深圳高速工程彎沉儀計量檢定華品計量校準(zhǔn)機構(gòu)
2020-12-21 14:28:44
彎沉儀適用路面回彈力彎沉值測量，以點評路面的總體抗壓強度。
彎沉是公路設(shè)計方案和公路工程施工質(zhì)量情況點評的關(guān)鍵性能指標(biāo)之一，它從總體上體現(xiàn)了路面核心層的總體抗壓強度，路基工程的抗壓強度一般用回彈模量來體現(xiàn)。假如彎沉值過大，其形變也就越大，路面各層也 就非常容易裂開。 彎沉值過大，其緣故一般與路面各層的原材料特性，薄厚，全面性相關(guān)。
精確測量某點彎沉值時，將輕型載貨汽車開到被測部位，一側(cè)后胎恰好趴在被測部位，將貝克曼梁放置后胎雙驅(qū)的間隙處，沿車子行車方位置放，觀查內(nèi)徑百分表，載入初始值，將車子漸漸地移除，路面造成回彈力，載入回彈力后內(nèi)徑百分表顯示信息的標(biāo)值。應(yīng)用3.6 m長的路面彎沉儀精確測量時，要對前支撐點的下移開展調(diào)整。
測試地址，根據(jù)控制系統(tǒng)下的液壓傳動系統(tǒng)并隨意落下來重錘式，重錘式的撞擊力根據(jù)四分式扇型板向路面釋放單脈沖載荷，造成 路面造成彎沉，遍布于
彎沉檢驗設(shè)備上不一樣間距的感應(yīng)器檢驗路表的形變，紀(jì)錄系統(tǒng)軟件將數(shù)據(jù)信號鍵入電子計算機，獲得路面測量點的彎沉及彎沉盆。
1.檢驗測試傳動軸載，后輪載應(yīng)考慮(100±1)kN的規(guī)定。
2.查驗試運行輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)，輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮(0.70±0.05)MPa的規(guī)定。
3.測試車停到測試道路前約20 mm處，啟動插電加熱，將測量梁放落在路面上，并查驗各組織和部件是否
運行一切正常。
4.司機遲緩加快測試車到測試速率，沿檢驗的行車道輪跡行車檢驗。
5.測試進行后，應(yīng)該馬上檢查程序，數(shù)據(jù)信息內(nèi)容應(yīng)一切正常詳細(xì)。
6.彎沉值的邊坡坡率調(diào)整。
